1月11日，随着湖州西开往宁波舟山港方向的海铁联运班列缓缓驶出，浙北最大、生态公园式、兼具铁公水多式联运功能的铁路货场湖州西铁路货场正式投入运营，原先依靠内河航道连接沿海港口的湖州，又多了一个海铁联运的出海口。

浙北最大、生态公园式、兼具铁公水多式联运功能货场启用

1月11日，随着湖州西开往宁波舟山港方向的海铁联运班列缓缓驶出，浙北最大、生态公园式、兼具铁公水多式联运功能的铁路货场湖州西铁路货场正式投入运营，原先依靠内河航道连接沿海港口的湖州，又多了一个海铁联运的出海口。

湖州西铁路货场地处湖州市经济技术开发区内，占地近1400亩，南临长兴港、西靠104国道。

投入运营后，预计仅湖州西至宁波舟山港海铁联运班列年发送和到达量可分别达到1.5万标准集装箱。该货场与湖州铁公水物流园其他配套功能区有机融合，共同打造以铁路货场为中心，公路、水路、金融、信息五港合一的多式联运综合性物流园，该货场建有作业线12条，主打产品为集装箱和混装货物班列运输，设计年到发量720万吨。

推进“一带一路”建设和长三角地区高质量一体化发展。

当天上午首发的集装箱海铁联运班列共有50车，100个标准箱，主要装载了来自湖州的地板、家具等外贸产品，预计10小时后到达宁波北仑港，进港后25天左右就能转运至欧美市场。

“湖州至宁波海铁联运班列为我们湖州外贸企业打通了一条便捷、安全、高效的出海通道。”现场，浙江金洲管道科技股份有限公司副总经理杨伟方给记者算了一笔账：以从湖州出发至宁波为例，走铁路比走公路一个标箱的运费成本可减少200元左右，“无论从效率还是成本来讲，都为企业带来了新的便利！”

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