11月9日，上游新闻·重庆晨报记者从中铁十一局五公司获悉，位于开州区境内的城开高速B3合同段隧道工程总里程掘进突破万米大关，达到了10968米，占整个隧道工程的40.3%，为总工程如期完工奠定了坚实的基础。

新消息！城开高速大进至赵家段力争2021年先期建成通车

11月9日，上游新闻·重庆晨报记者从中铁十一局五公司获悉，位于开州区境内的城开高速B3合同段隧道工程总里程掘进突破万米大关，达到了10968米，占整个隧道工程的40.3%，为总工程如期完工奠定了坚实的基础。

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2019-11-9 11:04 上传

全线主要建（构）筑物为：4桥4隧1互通。其中隧道设计总长27193米，多穿越大巴山区的喀斯特地貌，地形地质条件复杂，存在岩溶、采空区、暗河、断层、危岩落石、瓦斯等诸多不良地质，施工过程中极易遭遇溶洞、瓦斯、突水、突泥等灾害，安全风险高，施工难度大。其中，全长6618米的吴家梁隧道为该标段的长大隧道，也是全线重难点、控制性工程之一。上游新闻·重庆晨报记者了解到，在隧道施工中，项目部配置了4台价值上千万元的三臂凿岩台车进行掌子面的开挖作业，每台都有三条约18米的长臂，在各自的作业半径内舞动着，瞬间就可钻进10米深的隧道岩壁中，同样的作业面，传统人工打炮眼需要10个人，现在只要4个人，而且大多时候是在几米开外的操作室中作业，施工更加安全。

“为保证工程质量，我们在隧道施工中引进了先进的地质钻机，严格进行超前地质预报，实时掌控地质情况和围岩信息。”项目部相关负责人表示，在使用数控钢筋弯曲机、钢筋网片焊接机、格栅钢架八字筋弯曲机等新设备的同时，还采用了如光面爆破、止水带热熔焊接等新工艺，并在施工中不断进行科技攻关，提高施工工艺水平。此外，还通过一系列机械化和信息化手段和措施，大大缩短了工序循环时间，有效保证隧道安全快速掘进。

据介绍，城开高速计划2023年全线建成通车，其中开州区大进至赵家段约50公里路段力争2021年先期建成通车。这条高速公路通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右，将成为重庆又一条出省通道,也是重庆连接陕西的第一条通道。

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