本报讯 近日来，洛阳火车站地区的交通秩序有了明显的改观，这是交警、运管人员加大管理力度、严格执法的结果。

建立长效机制确保火车站地区治理成果

本报讯 近日来，洛阳火车站地区的交通秩序有了明显的改观，这是交警、运管人员加大管理力度、严格执法的结果。但要确保该地区秩序的彻底好转，必须建立长效机制，仍有很多工作要做。

最近，市运管部门又抽调一个稽查中队加强对火车站地区的稽查力度；市交警部门也充实了该地区的警力。记者也感受到执法人员的辛苦。市交警二大队民警张平，负责管理着五六百米的路段，有时远远看到有车违章，可还没走过去，车就跑了。张平的腿在一次治理违章时被歹徒扎了一刀，落下了残疾。

采访中，一些管理人员指出，突击治理只能使秩序得到短期的好转，若要取得根本的成效，仍需要多方面的努力：

第一，尽快重新规划，使附近道路形成一个良好的交通循环。洛阳汽车站客车出站口离西面的红绿灯约有一二十米的距离。

记者注意到，每当有长途客车出站左转穿越马路时，东西方向行驶的车辆总要受到阻挡。有关人士建议说，应在这里尽快设立禁止左转标志。

相关部门应积极协调，尽快重新规划，使附近道路形成一个良好的交通循环。

第二，合理调整区域，明确管理职责。目前，洛阳汽车站出站口中间线以西属市交警一大队管辖，以东属市交警二大队管辖。记者在该地区观察时注意到，一些长途客车在一侧的民警不在场时，便常会出现违章现象，而另一侧即使有交警在，也因管理权限问题，无法对违章行为进行管理。

第三，设立出租车夜间临时停靠点。洛阳火车站地区的交通秩序，一方面受到长途客车是否守规的影响，另一方面还受到出租车乱停乱放的影响，在夜间这种情况尤为突出。火车站地区公交车夜间最晚收车为２１时１５分，而从２１时１５分至次日５时，始发和路过的列车有４２班，上下旅客约１万人，绝大部分人员需乘出租车。

虽然火车站设立了出租车通道，但只能容纳出租车５０辆左右，远远满足不了需求，特别是一些终点站是洛阳的列车到站时，有上百辆出租车停在马路两边等客，影响了交通秩序。采访中，一些出租车司机说，既然存在着这样的市场需求，管理部门应该尽快从实际出发，在火车站地区设置夜间临时停靠点，使出租车能得到有序停放。

据了解，目前省公安交警总队已开始采取具体措施，强化长途客车的源头管理工作，行驶记录仪将安装在长途客车上，严格监控长途客车从出站到二次检验点的行驶过程，监督客车站外经营行为。

市交警二大队负责人认为，从长远来看，应当把长途汽车站设立在城市出入口，从而缓解城市交通压力。目前，许多大城市已逐步开始将长途汽车站往城市周边迁移，这才是治乱之本。

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